ich hatte doch da ein video angehängt... wo ist das hin?

siehe hier... und zwar ist das in einer applauskurve in der nähe und wurde mit ner handycam aufgenommen. die kurve ist eine S-Kurve, man sieht aber nur den oberen teil. und zwar ist die kurve zuerst etwas enger, wird dann weit und schnürt sich nochmal zu, weshalb rastenschleifen dort nochmal erschwe...

n burnout mit der tdr ist doch nun wirklich kein problem... einfach vorne in die bremse greifen, kupplung langsam reinkommen lassen und dabei vorne in die federn drücken... bei meiner cbr hab ich mit meinem letzten reifen nen 1a kreis vor meine einfahrt hingezaubert... hat zwar "etwas" ger...

also rausfordern würd ich´s auf keinen fall. der bt45 rutscht nämlich recht aprupt, falls er mal ins rutschen kommt. die rasten bei der tdr anzuschleifen ist kein problem, allerdings macht kurvenfahren mit was stärkerem wirklich mehr spaß...

Also bei Treffen in der fränkischen Schweiz wäre ich gerne dabei. Also schreibt mich bitte an, falls jemand auf die Idee kommen sollte.

das vollsynthetische öl wird auch bei den 24 ps noch nicht so gut verbrannt wie das teilsynthetische. ich rate jedem nur zu teilsynthetik. wichtig ist einzig die JASO FC Norm.

also mit der standartbereifung würde ich keinem dazu raten, die schräglagenfreiheit zu testen. allerdings mit den bt45 funktioniert das ganz gut.

nur finde ich, dass es zu viele unterkategorien gibt... viel zu anstrengend, alles durchzublättern.
ansonsten sehr schön gemacht, fym