)) hab ich den zylinder bearbeitet, das rein nur weil ich 5 wochen auf den scheiß kolben warten musste 
jedenfalls, das erste was mir auffiel, der originale kolben war an der oberaseite flach.
der 50€ ebay kolben war aber rund :S , demnach weniger brennraum = höhere verdichtung.
das witzige bei der sache ist ja das ich das vorher nicht wusste und ca. 1/10 - 2/10 vom zylinderkopf geplant habe
= noch höhere verdichtung dann hab ich die überströmerkanäle aufgeweitet + den auslass um 1mm höher gefräßt. ((genauso die auslasssteuerung.
der weiteren hab ich die auslasssteuerungs walze komplett geputzt und fein geschliffen damit der ruß nicht mehr so leicht haftet, alles eingeschmiert und eingestellt, und das baby rennt wie ne #1.
zum eigentlichen thema. nach dem der arrow nicht weichte, musste der vergaser fetter/größer bedüßt werden. also statt der 145er düse ((gemessen in mm)) hab ich es mit 150, 155, 160 probiert, jedoch leider immer zu fett....
da stimmt doch was nicht.... ich habe leider die kupferdichtung, den ring der mit der düse verschraubt wird vergessen !!!! somit konnte sie wie auch immer mehr sprit saugen... neue "gebastel" und das ding stottert kein bisschen
der 2. fall war von einem freund, den seine tdr 5AE ((??????)) stotterte ab 6000 und wollte nicht höher drehen.
1.verdacht, drossel im auspuff.... leider dann doch nicht ((???))
dannach meinte er er müsse alle 100km neue zündkerze reintun weil sie während der fahrt plötzlich ausgeht und nimma anspringt. zündkerze angesehen - komplett ölig.
deckel runter von der ölpumpe und siehe da im standgas = über der null und bei vollgas über dem großen strich.
hab sie eingestellt, und siehe da, dreht plötzlich bis 9000, und geht nicht mehr aus
hoffe ich konnte jemanden helfen
lg chris
