Das ganze Forum war kurzzeitig offline ich vermute es gab wieder ein Fehler in der Datenbank und Ph!L hat wahrscheinlich ein Backup eingespielt.

Das wird für ein besseres Kaltstartverhalten und die Drehzahlanpassung beim Schaltvorgang gedacht sein.

kleiner Tip bei der originalen CDI wird der Zündzeitpunkt beim betätigen des Kupplungsschalters verändert ich glaube etwas in Richtung früh verschoben aber Schubsi weiß da genauer beschied.

also meine hat einen Y-1-Zylinder und einen Y-2-Kopf so verbaut ab Werk ich hab Fotos auf den die Bezeichnungen lesbar sind. Die TDR hab ich vor 25 Jahren als Neufahrzeug bekommen und seit dem sind Kopf, Zylinder und Kolben nie gewechselt worden.

Die Motorengehäuse sind untereinander kompatibel. Die Zylinder passen auch auf alle Blöcke. Der unterschied zwischen Y-1 und Y-2 liegt vor allem in den Steuerzeiten (unterschiedliche Einlässe), die köpfe passen auch alle. Nur wie gute sie zusammen harmonieren kann ich nicht sagen.

wichtig ist vor ...

Empfehlungen habe ich nicht. Aber wenn es eine originale wird dann entweder gleich mit Flüssiggummi oder selbsverschweißendem Isolierband den übergang zum Kabel abdichten das ist eigentlich die einzige Schwachstelle, die ich kenne.

Yupp der Kopf ist hin, der müsste geschweißt und nachgefräst werden, das ist so teuer da ist es günstiger einen andern Kopf zukaufen. Im Zylinder ist Rost oder eine mischung aus Öl, Ruß und dreck zusehen: Alu rostet zwar nicht aber im Zylinder gibt es genug Teile die rosten können, Zündkerze ...

Die 3SH ist eine Belgarda in Frankreich auch lightburner genannt. Das ist eigentlich eine Dt die von der italienischen Firma Belgarda umgebaut wurde. Dem entsprechend passt da fast nichts an die von yamaha gebauten TDR modelle (4gw, 4gx & 5an)

Das Federbein bei den in Japan hergestellten TDR ist ...

Herzlich Willkommen,
dein Patenkind sicher Spaß an der TDR haben. Ich hab meine wieder flott gemacht weil mein Sohn eine DR125 hat um mit ihm zusammen zu fahren, daraus wurde leider nichts weil dem Junio die TDR vom Fahren her besser gefallen hat als seine 125er. Erst seit dem er jetzt selber ein ...

Es kann gar nicht sein, dass du das Forum vor über 20 Jahren aufgesetzt hast, so alt sind wir doch nicht. Ich hab die TDR doch erst seit 25 Jahren.

#Reifen
Ich hatte den Roadtec gekauft. Der Reifen war ja ein Jahrlang dicht. Ich hoffe, dass er nur durch die Standzeit mit zu wenig Luftdruck nicht mehr richtig auf dem Felgenhorn sitz. Ich befürchte aber eher, dass die Felge innen oxidiert ist.

#Startprobleme
Wenn ich weiß das ein Motorrad ...

Aktuell versucht die TDR mich zu ärgern. Sie will nicht ordentlich laufen, Sie startet nur mit Choke und wenn ich ihn ausmache säuft die Kerze ab. Außerdem ist der vordere Reifen undicht. Ich habe gestern schon wieder den Luftdruck auffüllen müssen und hab ihn dann mal auf 3bar erhöht und den Reifen ...

Wenn die Temperaturanzeige bei 30° Lufttemperatur bis kurz vor den roten Bereich geht würde ich mir in der Stadt keine Gedanken machen. Mit vielen Ampeln an den man stehen bleiben muss. Meine GSX und die SV zeigen aktuell alleine auf dem Heimweg nach der Arbeit regelmäßig über 100°C Kühlwasser an ...

Hi eigentlich sind die Motoren recht haltbar. Meine TDR hat mittlerweile fast 40tkm auf der Uhr und immer noch den ersten Kolben und Zylinder. Der einzige defekt am Motor war eine kaputte Fußdichtung, die Kolbenringen habe ich nur getauscht weil ich den oberen bei der Montage vom Zylinder zerbrochen ...

Die Probleme mit zu wenig Öl hatte ich bei meiner zum Glück nie, eher das Gegenteil aber 2000 hat Yamaha eine andere Ölpumpe verbaut, die nicht mehr einstellbar war. 1000 km ohne Öl nach zu füllen hab ich nie geschafft eher so 600-700km bei sparsamer fahrweise.

Ein 17er Ritzel passt. 17-57 hatte ...