'99er TDR Revival

[schubsi]

# Kühlkreislauf

Ja, richtig, das System muss sich erst entlüften = die Luft muss raus. Das Auswerfen in den Vorratsbehälter erfolgt erst bei starker Ausdehnung des Kühlmittels. Nicht zu viel Wasser auffüllen, das Verhältnis sollte schon 50/50 sein und im Idealfall entmineralisiertes Wasser verwenden.

# Vergaserheizung

... unbedingt wieder anklemmen: Es kann bei verschiedensten Umständen zu Vereisungen kommen und dann könnte der Flachschieber stecken bleiben, das soll und kann vermieden werden, dafür ist die Vergaserheizung da! Ferner wird durch die Heizung ein gleichmäßiges Wärmeverhältnis erreicht, das stablisiert die Gemischaufbereitung...

# Boyesen

Ich verspürte damals eine merkliche Verbesserung bei der Gasannahme, speziell "untenrum". Allerdings habe ich mehrere Maßnahmen gleichzeitig in Angriff genommen. Aber rein von der Technologie her MUSS dieses System einfach besser sein als die werksmäßigen Stahl-Klappen...

[CaSpec]

#Kühlkreislauf
Habe nach kompletter Entleerung und Reinigung entsprechend Handbuch aufgefüllt mit 1:1 destilliertem, entmineralisiertem Wasser und Glysantin G30, ca. 0,9L.

#Vergaserheizung
Alles klar, dann schließe ich die wieder an, sind ja nur zwei Schläuche.
Wenn ich das Reparaturhandbuch hier richtig lese, geht der Zulauf der Vergaserheizung vom Anschluss am Zylinderkopf an den (von der Seite gesehen) unteren Anschluss am Vergaser. Rücklauf der Vergaserheizung geht entsprechend vom oberen Anschluss am Vergaser an den Anschluss am Thermostatgehäuse am Kopf, richtig?

Rostentfernung/ -versiegelung
Hier und da treten (trotz Garagenfahrzeug) am Rahmen Roststellen auf, die ich gern behandeln würde.

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Dachte bis eben, der "DELTABOX"-Rahmen wäre aus Alu.. ein Magnet hat mich eines Besseren belehrt.
Ich habe Owatrol-Öl oder Fertan-Rostumwandler zur Behandlung zur Hand und würde die Stellen jeweils mit einem Schleifvlies kurz vorbehandeln. Welches der beiden Mittel empfehlt ihr? Oder was ganz anderes?

[schubsi]

# Flugrost

Brunox funktioniert zumindest bei mir recht gut: Bildet mit dem Rost eine dunkle Schicht, die gleichzeitig als Grundierung dienen kann

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# Schläuche der Vergaserheizung

Das scheint mir so plausibel, kan mich jetzt nicht extra einlesen...

[CaSpec]

#Vergaserheizung
Angeschlossen wie beschrieben, läuft.

#Flugrost
Also einfach Rostwandler, dann werd ich's mal mit dem "Feran" versuchen, was ich schon hier hab. Hinterlässt ebenfalls überlackierbare dunkle Schicht.

Ölstandsanzeiger
Habe heute die Nadel von der Temperaturanzeige neu ausgerichtet und dabei ist mir aufgefallen, dass das Leuchtmittel für die Ölstand-Kontrollleuchte fehlt. Birne rein und klar..leuchtet dauerhaft, trotz randvollem Öltank. Anscheinend wurde sie deswegen wohl auch entfernt ).

Habe daraufhin den Sensor im Öltank ausgebaut und auseinander genommen.

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In einem Plastikrohr befinden sich lediglich zwei parallel verlaufende kupferfarbene Stangen, die unten V-förmig auseinander gehen und über die ein Schwimmer mit einer Feder geschoben ist. Fällt der Schwimmer runter, berührt die Feder beide Stangen und Lampe geht an. Soweit so gut.. wieso der Sensor dafür drei Kabel benötigt, stellte ich erst mal nicht in Frage.

Sensor wieder eingebaut, erste Testfahrt gestartet.. Ölstand-Kontrollleuchte flackert beim Fahren. Mal sehen, ob sich das irgendwie beheben lässt, ansonsten begebe ich mich mal auf die Suche nach einem neuen/ gebrauchten.

Edit: Nach näherer Inspektion gehe ich davon aus, dass der Schwimmer alterungsbedingt seine Hauptaufgabe nicht mehr erfüllt, somit kurz über dem Boden abhängt und durch die Motorvibrationen der Kontakt immer wieder geschlossen wird.. Lampe flackert. Also mal schauen, ob ich einen nen Schwimmer/ Sensor finde, der unter dem Yamaha Apothekenpreis von knapp 100€ liegt..

[freeyourminds]

#Schwimmer: Ich musste meinen Öltank tauschen weil er gebrochen war, vielleicht hab ich vom alten ein paar teile aufgehoben ich schaun nachher mal in der Garage nach.

#Rost: Der Rostumwandler macht aus dem Eisenoxid entweder Eisenphosphat oder Eisen-Tanant abhängig von der Zusammensetzung des Rostumwandlers, dadurch kommt es zu der schwarz-blauen Färbung des Metals, je nach dem fängt es früher oder später wieder an zu Rosten, also solltest du die Stellen anschließend mit Lack übertupfen. Bei Owatrol wird der Rost nicht umgewandelt sonder von einer mischung aus Ölen und Bindemitteln wie sie in Lacken verwendet werden durchdrungen und so versiegelt es den Rost. Owatrol wurde mal als zusatz für Farben entwickelt kann also auch überlackiert werden allerdings nur mit Lacken die wenig Lösungsmittel enthalten, 2K oder Nitrolacke fallen raus, da sie das Owatrol anlösen.

Anschleifen musst du nur da wo sich eine "Rostkurste" oder loser Rost gebildet hat. Ich würde versuchen den noch intakten Lack möglichst wenig zu verletzen. Da wo es nötig ist mit Glasfaserstift arbeiten und an schlimmeren Stellen einem kleinen Drahtbürstenaufsatz für den Drehmel, falls du eine hast.