TDR läuft zu mager

[schubsi]

Falschluft...

Wenn sonst alles dicht ist, ein User hatte mal ein Problem mit dem Simmering an der KW, zur Lima-Seite hin, da kann auch Luft ins KW-Gehäuse gelangen...

[stixi]

Es war tatsächlich der Wellendichtring der Kurbelwelle auf der Generator Seite, die Dichtlippe hatte sich total zerlegt, so was habe ich noch nie gesehen, jetzt läuft sie fast wieder perfekt.

[schubsi]

Es war tatsächlich der Wellendichtring der Kurbelwelle auf der Generator Seite, die Dichtlippe hatte sich total zerlegt, so was habe ich noch nie gesehen, jetzt läuft sie fast wieder perfekt.

WOW, wir haben ein Erfolgserlebnis, schön!

Das hättest Du auch früher haben können, siehe mein Post vom 16. Juni

Ist nicht leicht, das "Geschäft" mit der Fehlersuche...

Baujahr weiß ich nicht da keine Papiere vorhanden... Auf die Straße kommt sie leider nicht wieder, dazu fehlen auch zu viele Teile

Und der ganze Aufwand für ne Moppete, die gar nicht mehr auf den Asphalt darf?

-==[Schubsi]==-

[stixi]

Das bischen Arbeit ist ja nicht so wild, sonst wäre einem doch langweilig.
Tja, hätte ich tatsächlich eher haben können, allerdings hab ich noch nu gesehen, dass sich ein Wellendichtring so zerlegt.
Nun ist es egal, sie läuft wieder und das ist wichtig.

[schubsi]

sonst wäre einem doch langweilig.

Ach so...

allerdings hab ich noch nu gesehen, dass sich ein Wellendichtring so zerlegt.

War denn beim Abnehmen des LiMa-Seitendeckels auch eine Ölspur erkennbar?
Das haben wir hier immer als Anhaltspunkt genannt...
Ich weiß gar nicht mehr, wer das hier ursprünglich gepostet hat, vielleicht "gerhardl" ? --> Ehre und Dank sei ihm sicher!

Kuriosität aus meiner Vergangenheit:
Meine RD80LC2 hat nach einer gewissen Zeit (nachdem der 99ccm Polini eingebaut war) geraucht wie Hölle. Ein damaliger Freund diagnostizierte den KW-Simmerring, allerdings auf der anderen Seite, wo sich das Getriebeöl befindet. Der flutschte aufgrund des nicht unerheblichen Drucks im Kurbelgehäuse immer mit einem Teil seiner Dichtlippe raus, es gelang Motoröl ins K-Gehäuse und wurde anschließend mitverbrannt. Da kann man Ewigkeiten an der Förderpumpe RUMstellen und kommt auch zu keinem brauchbaren Ergebnis...

Ab einem gewissen Motoralter muss man wohl mit so manchem rechnen...

-==[Schubsi]==-

[stixi]

Eine Ölspur hatten wir nicht.
Nachdem erneuern der Kolbenringe wurden die Symptome noch schlimmer, vielleicht wie bei dir mit dem erhöhtem Druck im Kw Gehäuse.
Wird dem Wellendichtring wohl den Rest gegeben haben.