schubsis black pearl

[freeyourminds]

Hi auf deinen Wunsch mach ich mal ein eues Thema für deine tdr auf.

Ich red ja schon seit Jahren davon, das es nix besseres für die Tdr gibt als die Wössner Kolben. Wir hatten nach einem Loch im Kolben bei einem Kumpel in der RS125 einen Wössner Kolben eingebaut und die lief nie so vibrationsarm und ruhig bei hohen Drehzahlen, wie mit dem Kolben.
Du hast jetzt einen von der Dt drin aber der Zylinder ist ja auch für die Dt entwickelt passt also.

Ich bin der Meinung letztes Jahr deine Tdr gesehen zu haben könnte unter den eichen gewesen sein. Ich weis nur noch, dass es in Lichterfelde war und ne Mittelinsel zwischen uns lag.

[schubsi]

Hi auf deinen Wunsch mach ich mal ein eues Thema für deine tdr auf.

Macht auch Sinn, finde ich, wenn ich mich daran erinner, dass da wer was von nem Vierkantrohr geschrieben hatte

Inzwischen habe ich noch so einiges verändert, muss ich noch knipsen und kommentieren, komm ja kaum noch hinterher, und dann wäre das für den geneigten Leser doch hinderlich, wenn er sich durch OT-Beiträge durchackern muss

das es nix besseres für die Tdr gibt als die Wössner Kolben

Diese Erkenntnis muss sich wohl jeder selbst erarbeiten
Im Ernst, hatte bisher immer nur Flat-Top Kolben vor die Flinte bekommen, der 2-teilige Kopf des Athena-Kits hat aber eine reine Glockenform im Brennraun, abweichend zu den Y-1, Y-2, Y-3 etc. Köpfen von Yamaha. Bei Verwendung eines Flat-Kolbens hatte ich die Befürchtung, es geht Verdichtung flöten, weil der mitgelieferte ja auch ein DOMED Kolben war.

Bin bisher schwer begeistert...

so vibrationsarm und ruhig bei hohen Drehzahlen

Naja, das trifft bei meinem Motor wohl eher nicht zu, vibrationsarm geht anders

Du hast jetzt einen von der Dt drin aber der Zylinder ist ja auch für die Dt entwickelt passt also.

Wobei ich das schon merkwürdig finde: Die Größe "A" mit 55,94mm riecht eigentlich typischerweise nach Nikasil, während die Nikasil der DT ja eigentlich auch Flat-Tops sein müssten, wegen der dazu passenden Brennraumform, oder wurde für die DT mit 3MB00 auch die Bauform Y-1, Y-2, etc. verwendet? Öhm... komm grad etwas durcheinander...

Ich bin der Meinung letztes Jahr deine Tdr gesehen zu haben könnte unter den eichen gewesen sein. Ich weis nur noch, dass es in Lichterfelde war und ne Mittelinsel zwischen uns lag.

Das war dann aber wirklich mal extremer Zufall, wenn Du nicht ständig die "Unter den Eichen" hoch- und runter patroullierst
In der Tat biege ich Höhe Eingang Botanischer Garten in das Blumenviertel ein, wenns Richtung Heimathafen geht...

-==[Schubsi]==-

[freeyourminds]

Der Kolben sollte für ne Dt aus den 90er bis zum fast zum Ende sein. Die Sachs ZX, sowie XTC und die KTM LC2 hatten den gleichen. Die Maße für die Kolben sind identisch weil der Motor eine Entwicklung von Yamaha ist. Ein halber Tzr 250 Motor, dieser wurde bei der Yamaha-tochter minarelli als 3mb gefertigt. Der 4fu ist einfach nur eine weiterentwicklung bei der man die meisten Maße beibehalten hat und den es exclusiv nur für die TZR und TDR gab. Sachs, KTM und cagiva mussten mit dem 3mb vorlieb nehmen.

Ich bin gelegentlich mal in der Ecke unterwegs z.B bei dem Bäcker mit dem guten Zwiebelkuchen am S-Bahnhof. Ist eine sicherer Weg meiner Mutter eine Freude zu machen oder mit einem der Motorräder runter zum Wannsee.

[schubsi]

Ich musste gestern notgedrungen im Starkregen nach Hause fahren...

Dass ich an Händen (Sommerhandschuhchen) und Füßen (kurze Sommer-Stiefelettchen) nass wurde, war nicht zu vermeiden, der Rest blieb dank Membran (Textiljacke) und Überzieh-Regenhose einigermaßen trocken. Im Nacken wars uanangenehm, wenn da kalte Wassertropfen eindrangen...

Die kleine Zwehdagda war ganz tapfer, ließ sich wunderbar fahren, keine Mucken seitens Motor trotz extremer äußerer Wasserkühlung, keine Elektrikausfälle, kein Gripverlust dank BT-45 (die kenne ich ja nun schon seit vielen tausenden Kilometern, auch auf der Vara), insofern war der gestrige Regentest ein voller Erfolg!

Ich werde mit der TDR zwar nie auf Moppet-Wanderschaft gehen, aber es ist gut zu wissen, dass mich die kleine nicht im Stich lässt, nur weil mal nicht die Sonne scheint

Die Blechbüchsen standen allerdings reihenweise im Weg rum, aber mit Moppet kann man eher mal eine alternative Streckenführung nutzen, während man sich im Auto wohl eher damit begnügen muss, sich hinten am Stau anzustellen. Ich habe im Gegensatz zu eingen Kollegen nur wenige Minuten mehr gebraucht, als sonst so um diese Tageszeit üblich...

Auf dass das Wetter wieder besser werden möge

[freeyourminds]

Ich bin die letzten Tage zur Arbeit gelaufen nur heute bin ich mit dem Motorrad gefahren. Ich habe ja zum Glück nicht so weit.

[schubsi]

Ich wurde schon häufiger auf das Rücklicht angesprochen:

Es ist ursprünglich für die Yamaha TDM 850 ... vorgesehen. Die Version, die ich habe, hat eine E-Nummer und darf daher verwendet werden. Es ist baugleich mit dem der TDR 4GW/5AN, allerdings muss die Verkabelung modifiziert werden, es ist also nicht rein plug&play. Für unsereins ist das aber IMHO kein Thema... Neuere Versionen kommen mit den vormontierten Adpater (Birnchen-sockel), das geht dann noch einfacher.

Inzwischen habe ich - weils vom Design her besser zu schwarz passt - auf die Rauchglasversion umgerüstet.

Beide Varianten sind - aktuell noch - in der Bucht zu finden, wenn man nach "TDM LED RÜCKLICHT" sucht, ca. 58 € für die Klarglasversion von lights4all (Riff), und ca. 66 für die Rauchglasvariante aus Ungarn... Ob die Varianten aus China ebenfalls mit ner (gültigen?) E-Nummer daher kommen, weiß ich nicht, jedenfalls kann man auch nach der FZR1000 suchen, da findet sich auch einiges (ebenfalls baugleich Bj. 91-95)...

@Fgo
Die Dinger kosten neu nicht die Welt, ich wüsste auch nicht, was ich Dir abnehmen sollte. Das Angebot an fym war mehr so gemeint, dass ich ihm endlich mal persönlich über den Weg laufe und ihm tief in die Augen schaue

PS: Die Fleischerhaken neben dem Rücklicht sind inzwischen abgesäbelt, die sahen ja sowas von bescheiden aus ...

LG

[freeyourminds]

Das Angebot an fym war mehr so gemeint, dass ich ihm endlich mal persönlich über den Weg laufe und ihm tief in die Augen schaue

Das sollte sich einrichten lassen. Ich hab ab morgen 3 Wochen Urlaub.

[freeyourminds]

Hört sich nach spaß an.

[schubsi]

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Sorry fym, ich musste Deinen Post leider verschieben, damit ich selbst drauf antworten kann, ohne gegen meine eigene Bitte zu handeln, den Thread einigermaßen "sauber" zu halten.

# Hört sich nach spaß an.

Vor allem ist das eine Angelegenheit, die schon ewig liegt: Irgendwann vor 3-5 Jahren lief mir dieser Zylinder über den Weg, sauber überarbeitet und sah aus wie geleckt, da kam ich nicht dran vorbei. Wenn man aber seine Aufmerksamkeit auf insgesamt 4 Moppets verteilen muss, bleibt dann schon mal was liegen und der Athena wollte/will einfach nicht kaputt gehen, obwohl ich den schon häufig in hohen DZ gestresst habe...

Naja, nachdem mir nun ein bezahlbarer Zylinderkopf mit O-Ring-Umbau über die Weg lief, konnte ich nicht widerstehen, das Thema nun endlich aufzugreifen...


Ferner hab ich ja noch was anderes im Sinn: Ich habe bei Motea für die 125er Varadero ein Gepäck-Kit gesichtet, welches nach "universal" ausschaut, aber für Monokey geeignet ist. Leider ist es nicht nicht möglich, die Herrschaften anzuschreiben, die schotten sich komplett ab, sowohl bei ebay als auch im Webshop. Dieses Kit soll 400 Steine kosten, aber die Koffer sind mir viel zu groß, ich hätte gerne nur dieses Universal-Dingens, um zu schauen, ob man das nicht vielleicht an die TDR ranpfriemeln kann. Ich hab bei den Chinesen was gesehen, sieht aber weniger elegant aus und hat leider nicht die Gene für eine Monokey-Erweiterung (eine Monokey-Adapterplatte will ich da nicht, zumindest vorerst).

Mal die Links dazu:

Motea: https://www.ebay.de/itm/402763345669

Chinesisches Universal-Dingens: https://www.ebay.de/itm/145881763543

[freeyourminds]

Der wird sicher um einiges besser laufen als der Athena auch besser als der Originale.

bei Götz gibt es auch einen ähnlichen Träger. https://www.motorsportgoetz.com/Koffer- ... itenkoffer.

Ansonsten Bleibt nur selber bauen die Aufnamen gibt es einzeln zu Kaufen. ich müsste auch noch welche da haben.

[schubsi]

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# die Aufnamen gibt es einzeln zu Kaufen

Ja, hab ich ja auch für die 5stars Gepäckträger meiner Honda's nachgekauft, kenne ich...

# bei Götz gibt es auch einen ähnlichen Träger.

Sehr geil, Danke für den Link! Hab die gleich mal angeschrieben, weil auf dem Foto nix von Monokey zu sehen ist... vielleicht ist das nur ein Symbolfoto? Die Bezeichnung "Koffer Haltersatz für Givi Monokey Seitenkoffer" lässt das vermuten. Wäre sogar deutlich günstiger als die China-Variante.

# Der wird sicher um einiges besser laufen als der Athena auch besser als der Originale.

Ich bin mit dem Athena sehr zufrieden, der macht was er soll und ist dabei (nachdem ich einen passenden Kolben eingebaut habe) auch eingermaßen geräuscharm (das Kolbenkippeln war ätzend). Aufrecht sitzend beschleunigt mich (181cm, 125 kg) die TDR auf 110, wenn sie nicht mit Gegenwind kämpfen muss, das ist schon eine recht ordentliche Leistung. Kann mich nicht beklagen, schneller will ich damit auch gar nicht unterwegs sein und im sonstigen Betrieb zerrt sie auch ordentlich am Lenker.
Mit der dickeren Fußdichtung (1,0mm) ist die Kopfdichtung jetzt auch standhaft, der Motor (mit domed Wössner) arbeitet also mit der max möglichen Verdichtung (std. Blechdichtung).
Als günstiger Ersatz IMHO top!

LG