TDR125.com Forum

Hey TDR Treiber,
scheinbar hatte noch keiner hier das Problem mit dem Zahnrad Spiel (Kupplungsdämpfer) am Kupplungskorb.
Bei meiner 3SH Belgarda waren es außen am Kupplungskorb gute 10-12 mm und machte sich wie folgt bemerkbar: verstärktes Schieberruckeln und auch beim Beschleunigung ein unangenehmes zucken.

Daher hier für die Allgemeinheit meine Problemlösung.
1. hab die Nieten vom 3SH Kupplungskorb abgeflext
2. vorgefunden auf 12 Uhr zwei kreisrunde Gummidämpfer und darunter vier an einer Seite abgeflachte
3. alles vermessen und harte Gummidämpfer in AD = 25 mm bestellt
4. die Dämpfer auf AD= 23 mm abgedreht, auf Längenmaß 11 mm gekürzt und die sechs Dämpfer im Korb verbaut
5. das Gummidämpfer Fixierblech hab ich dann mittels drei M6 Inbus Senkkopfschrauben und Muttern mit Loctite wieder verschraubt und zusätzlich noch mit zwei Körnerpunkten gegen Lösen gesichert
6. beim Verbau am Motor festgestellt das die Muttern am Ölleitblech und an der Grtiebeausgangswelle Kontakt haben
7. Muttern also schräg angeflext bis einwandfreie Funktion gegeben war
Nu is dat wieder ein fahrbarer Motor.
PS: der Kupplungskorb von der TDR 4BL is baugleich !!!

Gruß hp

Tach hp,

sehr schöne Arbeit und sauber dokumentiert, Hut ab!

Wieder was gelernt, hatte gar nicht auf dem Schirm, dass bei der TDR (und offensichtlich bei allen anderen baugleichen Minarelli-Varianten auch) im Kupplungskorb überhaupt Ruckdämpfer untergebracht sind. Bei meiner Honda musste ich bezüglich Ruckdämpfer schon häufiger ran (> 80Tkm), hier ist der Wecksel aber deutlich einfacher, weil die Gummis im Kettenradträger eingesetzt sind, unterstützend gibts dann im Kupplungspaket noch eine zusätzliche, dämpfende (zahnlose) Reibscheibe.

Na dann hoffe ich mal, dass ich da nie ran muss, so einen Aufriss wie Du könnte ich nicht durch ziehen, hätte ich nicht die nötige Räumlichkeit und Ausrüstung zu.

Danke!

-==[Schubsi]==-