Hallo!
Ich habe eine TDR Bj.96 mit einem 4FU Zylinder. Dieser ist innen sehr stark beschädigt, da der Vorbesitzer Wochenlang mit Motorschaden gefahren ist.
Da ich gelesen habe, dass dieser Zylinder keine einfache Buchse hat, sondern mit Nikasil beschichtet sein soll (was das auch immer sein soll) ist jetzt meine frage, ob es nicht moglich ist statt der teuren neubeschichtung usw. einfach einen 3MB00-Zylinder von einer DT gebraucht zu erwerben und natürlich zu montieren???
Passen da die ganzen Anbauteile wie z.B. Steuerung der Powerwalze dran?
Vielen Dank
Freundliche Grüße
Matze
3MB00 statt 4FU00?
Moderatoren: freeyourminds, schubsi
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gries
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- Registriert: 28. Juli 2005, 19:59
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der zylinder an sich passt ohne probleme, jedoch bringt er auf grund der deutlich geringeren verdichtung weniger leistung! die sterung der powerwalze passt auch ohne probleme, jedoch ist die powerwalze ne andere und die vom 4fu zylinder passt nicht, achte also drauf, das du ne originale 3mb walze mit dazu bekommst! wenn du den neuen zylinder vorher noch neu bohren, schleifen und hohnen musst kannst du das leistungsdefizit aber auch gleich beheben, indem du nen 4fu kolben verbaust und die quetschkante am zylinder auf 1 bis 0,8 mm runterfährst (das alles macht dir ne ordentliche zylinderschleiferei inclusive neuem kolben für ca 170€) danach dürftest du aber auch mit nem 3mb zylinder ca 26ps bekommen, ohne quetschkante (dann solltest du auch den 3mb kolben verwenden) hast du 19 bis 20 ps!
ab 180° Schräglage wirds interessant!
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Gast
Hallo!
Mir geht es nicht darum, möglichst viel Leistung herauszuhohlen!
Im Moment ist sie mit 105km/h eingetragen und noch Leistungsmäßig im Originalzustand.
Es geht nur darum, wie ich am günstigsten zu einem reparierten Motor komme, und soweit ich mich eingelesen habe ist das wohl ein 3MB00 Zylinder + passendem Kopf + passender Powerwalze, richtig?
Ausserdem hätte ich ja dann den Vorteil, dass ich bei einem eventuellen nächsten Kolbenklemmer preisgünstig den Zylinder Aufbohren lassen könnte!
Wie groß wäre denn überhaupt der Leistungsverlust?
Und noch was: Würde das austauschen gegen diesen Kopf die Betriebserlaubnis erlöschen?
Danke
Matze
Mir geht es nicht darum, möglichst viel Leistung herauszuhohlen!
Im Moment ist sie mit 105km/h eingetragen und noch Leistungsmäßig im Originalzustand.
Es geht nur darum, wie ich am günstigsten zu einem reparierten Motor komme, und soweit ich mich eingelesen habe ist das wohl ein 3MB00 Zylinder + passendem Kopf + passender Powerwalze, richtig?
Ausserdem hätte ich ja dann den Vorteil, dass ich bei einem eventuellen nächsten Kolbenklemmer preisgünstig den Zylinder Aufbohren lassen könnte!
Wie groß wäre denn überhaupt der Leistungsverlust?
Und noch was: Würde das austauschen gegen diesen Kopf die Betriebserlaubnis erlöschen?
Danke
Matze
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Gast
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Gast
also nen neuer kolben liegt bei ungefair 80€
für das bohren, schleifen und hohnen bezahlst du ca60€
und das beschichten liegt zwischen 60 und 400€
das alles macht dir ne zylinderschleiferei, die kann dir auch nen genauen preis fürs beschichten sagen, da dieser von anbeiter zu anbeiter sehr stark schwankt!
für das bohren, schleifen und hohnen bezahlst du ca60€
und das beschichten liegt zwischen 60 und 400€
das alles macht dir ne zylinderschleiferei, die kann dir auch nen genauen preis fürs beschichten sagen, da dieser von anbeiter zu anbeiter sehr stark schwankt!
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Gast
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Gast
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Gast
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Gast
Hallo,
das mit dem Diesel ist nicht schlecht, wenn die Alu. o. Chrom Späne aufschwimmen, könnte man diese abscheppen.
Wer fährt schon mit einem Zylischaden durch die Landschaft.
Um eine genaue Aussage machen zu können, müsste man sich den Schaden ansehen. Sind überhaubt Späne im K.-Gehäuse und wenn ja welcher Art.
K.- Gehäuse mit Druckluft ausblasen, etwas Gemisch einfüllen und nochmals ausblasen. Wenn K.-Gehäuse sauber, Pleullager mit 2T Oel benetzen,
Wie hoch ist die Km Laufleistung vom Motor.
M.f.G Ulrich.
Stoppt Tierversuche, nehmt Rollerfahrer.
das mit dem Diesel ist nicht schlecht, wenn die Alu. o. Chrom Späne aufschwimmen, könnte man diese abscheppen.
Wer fährt schon mit einem Zylischaden durch die Landschaft.
Um eine genaue Aussage machen zu können, müsste man sich den Schaden ansehen. Sind überhaubt Späne im K.-Gehäuse und wenn ja welcher Art.
K.- Gehäuse mit Druckluft ausblasen, etwas Gemisch einfüllen und nochmals ausblasen. Wenn K.-Gehäuse sauber, Pleullager mit 2T Oel benetzen,
Wie hoch ist die Km Laufleistung vom Motor.
M.f.G Ulrich.
Stoppt Tierversuche, nehmt Rollerfahrer.
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Gast