Öl fürs Getriebe mit MoS2-Zusatz
Verfasst: 14. Mai 2026, 05:09
Moins...
Ich teste gerade in einer meiner kleinen Varaderos einen MoS2-Zusatz im Motoröl. Das ist so eine kleine 20g Tube, die für ca. 1 Liter Motoröl ausreichend sein soll. Das ganze gibts natürlich auch in etwas größeren Gebinden, in meinem Fall von Liqui Moly, die mir übrigens sehr sympathisch sind (Herstellung in D (Saarlouis und Ulm)), die den Schmierstoff Molybdändisulfid (eben MoS2) erfanden und in verflüssigter Form als erste als Motoröladditiv auf den MArkt brachten. MoS2 dürfte jedem noch als Festschmierstoff in Molykote bekannt sein, aber auch im "Caramba" (Rostlöserspray und Schmierstoff)...
Tja, ich habe da mal so einen "Shot" (kleine Tube) beim letzten Ölwechsel bei meinem Scheunenfund in das frische Öl getan und war zunächst schockiert, danach sah das Öl "oll und dreckig" aus. Mittlerweile weiß ich, dass das durchaus normal ist und dass man damit leben muss. Soll mir recht sein, auch wennn ich bisher "blut-rot" beim Motoröl bevorzugte
Meine Hauptbedenken waren, dass die Kupplung rutschen könnte. Übertreibt man es nicht (Überdosierung), scheint das kein Problem zu sein. Weil es eben grad so war, habe ich 20g (eine kleine Tube) in 1,2 Liter frisches Öl gemischt (eigentlich nen Tick zu wenig). Wie vom Hersteller auch in der Beschreibung angegeben (für Nasskupplung geeignet), habe ich keine negativen Auswirkungen auf die Kupplung festgestellt.
Ich werde bei der nächsten Wartung ein 10W30 Öl (vielleicht sogar vom LM) verwenden und dieses Additiv mal in der TDR verwenden. Bin gespannt, ob es positive Auswirkungen auf das Getriebe geben wird. Musste letztens bei einer kurzen Ausfahrt feststellen, dass die Schaltung im Vergleich zu meinen Hondas ziemlich schwergängig ist. Ich trug leider leichte Sportschuhe, da war das um so krasser festzustellen (teilweise sogar schmerzhaft).
Ich plane, meinen zweiten Body (Motorgehäuse mit Getriebe) von einem Spezi (STM-Technik, 15913 Brandenburg - Märkische Heide) aufbereiten zu lassen (Zerlegen, Lager tauschen, Reinigung und Montage (bis auf das Zylinderkit). Ggf. gibt es eine Möglichkeit, die Ausgleichwelle aufzurüsten (das muss ich noch erfragen), um dann mit weniger Vibrationen auszukommen. Wenn es danach weniger hohe DZ zur Folge hat, kann ich damit leben, fahre eh selten "volle Möhre", das nur am Rande... In diesem Kit würde ich dann auch den einen Testlauf mit Leichtlaufzusatz machen wollen.
Zusätzlich lässt sich das MoS2-Additiv auch in das Getrenntschmier-Frischöl oder in das Benzin beimischen, damit eben auch der KW-Bereich von dem Schmiermittel profitieren kann.
Bin gespannt: "Hokus-Pokus" wirds wohl nicht sein, ich hoffe natürlich auf ein deutlich positives Nutzererlebnis (UX = User Experience)
Wenns was neues zu vermelden gibt, werde ich wieder berichten!
LG
Ich teste gerade in einer meiner kleinen Varaderos einen MoS2-Zusatz im Motoröl. Das ist so eine kleine 20g Tube, die für ca. 1 Liter Motoröl ausreichend sein soll. Das ganze gibts natürlich auch in etwas größeren Gebinden, in meinem Fall von Liqui Moly, die mir übrigens sehr sympathisch sind (Herstellung in D (Saarlouis und Ulm)), die den Schmierstoff Molybdändisulfid (eben MoS2) erfanden und in verflüssigter Form als erste als Motoröladditiv auf den MArkt brachten. MoS2 dürfte jedem noch als Festschmierstoff in Molykote bekannt sein, aber auch im "Caramba" (Rostlöserspray und Schmierstoff)...
Tja, ich habe da mal so einen "Shot" (kleine Tube) beim letzten Ölwechsel bei meinem Scheunenfund in das frische Öl getan und war zunächst schockiert, danach sah das Öl "oll und dreckig" aus. Mittlerweile weiß ich, dass das durchaus normal ist und dass man damit leben muss. Soll mir recht sein, auch wennn ich bisher "blut-rot" beim Motoröl bevorzugte
Meine Hauptbedenken waren, dass die Kupplung rutschen könnte. Übertreibt man es nicht (Überdosierung), scheint das kein Problem zu sein. Weil es eben grad so war, habe ich 20g (eine kleine Tube) in 1,2 Liter frisches Öl gemischt (eigentlich nen Tick zu wenig). Wie vom Hersteller auch in der Beschreibung angegeben (für Nasskupplung geeignet), habe ich keine negativen Auswirkungen auf die Kupplung festgestellt.
Ich werde bei der nächsten Wartung ein 10W30 Öl (vielleicht sogar vom LM) verwenden und dieses Additiv mal in der TDR verwenden. Bin gespannt, ob es positive Auswirkungen auf das Getriebe geben wird. Musste letztens bei einer kurzen Ausfahrt feststellen, dass die Schaltung im Vergleich zu meinen Hondas ziemlich schwergängig ist. Ich trug leider leichte Sportschuhe, da war das um so krasser festzustellen (teilweise sogar schmerzhaft).
Ich plane, meinen zweiten Body (Motorgehäuse mit Getriebe) von einem Spezi (STM-Technik, 15913 Brandenburg - Märkische Heide) aufbereiten zu lassen (Zerlegen, Lager tauschen, Reinigung und Montage (bis auf das Zylinderkit). Ggf. gibt es eine Möglichkeit, die Ausgleichwelle aufzurüsten (das muss ich noch erfragen), um dann mit weniger Vibrationen auszukommen. Wenn es danach weniger hohe DZ zur Folge hat, kann ich damit leben, fahre eh selten "volle Möhre", das nur am Rande... In diesem Kit würde ich dann auch den einen Testlauf mit Leichtlaufzusatz machen wollen.
Zusätzlich lässt sich das MoS2-Additiv auch in das Getrenntschmier-Frischöl oder in das Benzin beimischen, damit eben auch der KW-Bereich von dem Schmiermittel profitieren kann.
Bin gespannt: "Hokus-Pokus" wirds wohl nicht sein, ich hoffe natürlich auf ein deutlich positives Nutzererlebnis (UX = User Experience)
Wenns was neues zu vermelden gibt, werde ich wieder berichten!
LG