Ölverbrauch Tdr 5AN(1)

[Flummy95]

Hallo,
wollte mir mal eure Erfahrungen anhören...
Wie viele Liter 2takt Öl braucht ihr etwa auf 100 km?
(Was für ein Mischungsverhältnis habt ihr?)
Wie viel Benzin benötigt ihr auf 100km?

(nach möglichkeit mit angabe: -ob gedrosselt / offen
-kw / ps Zahl
- Voll- oder Teilsynthetisches 2takt Motorenöl)...

mfg Flummy95

[TDRocker]

Hey,
ich brauchte so 9Liter auf 100km (offen) und gedrosselt um die 7
ich hab immer hochwertiges vollsyntetisches 2Takt öl genommen, und so alle 2 Tankfüllung en Liter Öl

[Flummy95]

Hallo,
9Liter auf 100km klingt ja sehr viel.
Kann es sein dass du sie immer sehr hochturig gefahren hast.

Ich meine gelesen zu haben, dass sich andere tdr's mit Rind 4/5 Litern zufrieden geben.
MfG Flummy

[TDRocker]

ich habe meine karre immer voll ausgefahren wenn sie warm war. Mein geringster verbrauch lag mal so bei 6l/100km. 4l dürften auch möglich sein nur bei den strecken bei uns brauch ich immer power.

[lorttill]

hallo

meine tdr (offen, offener krümmer) verbraucht bei ruhiger fahrweise etwa 4 Liter und wenn ich sportlich in der Eifel unterwegs bin nicht mehr als 6. Und da wird sie schon richtig hoch gedreht. Ölverbrauch kann ich nicht genau sagen, ist aber sehr gering, mit nem 5 Liter kanister castrol komme ich sehr lange aus.

[schubsi]

Athena 125er Motor mit Ninja-Auspuffanlage, offen (105km/h), kein Tuning
alternative Ölpumpe 3RM-13101-40

Stadtverbrauch 4,3 l bei flotter Fahrweise
Überland 3,6 l bei mäßigem (angepassten) Tempo (80-100)

errechnetes Mischungsverhältnis Sprit/Öl: im Mittel ca. 1:70
je nach Fahrweise/Strecken verändert sich das Mischungsverhältnis nach meinen Aufzeichnungen zwischen 1:45 und 1:80, da die ÖlPu abhängig von der Gashahnstellung und drehzahlabhängig dazumischt...

Bei nem bunten Mix an Fahrweise wäre ein Ölverbrauch von ca 800-900 ml auf 1000 km realistisch (je nach Spritverbrauch), es kann aber auch mal weniger sein.

Wers messen will:
Öl auffüllen
Zur Orientierung eine Strichmarkierung auf dem Öltank aufbringen.
Volltanken
Ca. 1000 km fahren (gibt ein genaueres Ergebnis)
das nachgegossene Öl notieren (nur bis zu Strickmarke auffüllen)
Wieder volltanken
insgesamt verbrauchte Spritmenge notieren.

Der Rechenweg ist simpel: verbrauchte Spritmenge in l : nachgegossene Ölmenge in l = x (also Verhältnis 1:x)

Beispiel: ............ 45 l (Sprit) geteilt durch 0,81 l (öl) = 55,56 ... also gerundet ca. 1:55

-==[Schubsi]==-

[Flummy95]

Hallo,
Erstmal danke für die versch. Antworten.
Die letzte Antwort finde ich selber am realistischsten.
Wer will kann aber noch gerne weitere Erfahrungen hier nieder schreiben.
MfG

[schubsi]

Wer will kann aber noch gerne weitere Erfahrungen hier nieder schreiben.

Auch Du darfst Deinen Ölverbrauch dokumentieren und hier zum Besten geben...

Nicht nur "nehmen", sondern auch "geben", davon lebt das Forum!

-==[Schubsi]==-

[Flummy95]

@schubsi:
Meinen Verbrauch werde ich auch Boch hier dokumentieren.
Ich muss jedoch erstmal meinen Führerschein fertig stellen, damit ich vergleichbare Ergebnisse bekomme:
Im moment ist der Verbrauch relativ hoch, da ich in der Fahrschule relativ wenig fahre, aber haüfig beschleunige und wieder Bremse und slalom fahre etc...

Ich verspreche aber, dass ich meine Erfahrungen/meinen Verbrauch auch heirat rein schreibe, wenn ich denn dann mal richtig fahren kann. Sollten ja schon so 1000km sein um da was genaueres heraus zu bekommen.

MfG Flummy

[schubsi]

So, nachdem nun die Schonzeit des neuen Motors vorbei ist, habe ich (immer mal wieder) stärker am Gashahn gedreht. Jetzt zeigt die stärkere ÖlPu mal so richtig, was sie kann:

Die erste, sehr ungenaue Berechnung ergibt ein Mischengsverhältnis von 1:34, oooops...

Zumindest kann ich nun mit Recht behaupten, dass meine ÖlPu nicht zu wenig Öl fördert

Das war aber auch schon am "Sabbern" (Flanschdichtung und ESD-Ausgang) deutlich zu erkennen. Evtl. kann ich die Förderleistung noch etwas mindern, in dem ich dem Seilzug der ÖlPu ein wenig mehr Spiel verschaffe. Nach den Markierungen auf der Seilscheibe (0, 1, 2 in der Nähe der Nullposition), die bei Yamaha keiner erklären kann und über die man auch im Inet nichts herausbekommt, fördert die Pumpe bereits mehr als in der Nullstellung zu erwarten wäre, während sich der Flachschieber noch nicht bewegt hat. Mal schauen...

PS: Der Spritverbrauch war nun wiederholt bei 4,0x l/100km im ordentlichen Mix (viel Stadt, aber auch einige Ausritte ins Umland, keine BAB aber Stadtautobahn), also deutlich im grünen Bereich.

-==[Schubsi]==-

[gordlikler]

Ich habe meine 3SH auf Gemischschmierung im Tank umgestellt.
Wäre das vielleicht auch eine Alternative für Dich?

[schubsi]

Wäre das vielleicht auch eine Alternative für Dich?

Nö, nicht wirklich... Gerade wegen der Möglichkeit, Normalsprit zu tanken und nicht auf das Mischungsverhältnis achten zu müssen, bin ich beim Frischölpumpensystem geblieben. Meine hat aber mehr Hub (2,8mm) als die Standard.

Sinn: Ist der Motor leistungsfähiger, gibt man weniger Gas, weniger Gasgriffdrehung beteutet langfristig eine Unterversorgung mit Frischöl. Die größere ÖlPu stammt noch aus Zeiten, als die CDI geerdet war...

Wenn ich es gar nicht in den Griff bekomme, kann ich immer noch die alte ÖlPu wieder einbauen, aber erstmal versuche ich es so, bin halt ehrgeizig

-==[Schubsi]==-

[Flummy95]

Hallo,

Mittlerweile bin ich auch zu einem Ergebnis gekommen...

Also meine Tdr gönnt sich etwa 3,5-4 Liter Benzin auf 100km ( gemessen mit Fahrten durch das Sauerland, also auch bergige Strecken)
Der Ölverbrauch liegt bei etwa 70-80ml auf 100km.. Dadurch ergibt sich bei mir ein mischverhältnis von ~ 1:50...
Ich denke das ist so alles in Ordnung...

Gruß Flummy