TDR125.com Forum

Hallo ich bin paul aus holland,arbeite in fahrerschule.
Am 18-01-2013 gibt es in holland der anfang von der 11kw wtte.
Weill es in holland kein 125cc radern gibt,habe ich auf Ebay ein tdr 125 1996
erworben.
Aber es ist ein 80 km rad ich braughe ein normalles exemplar fur der fahrschule.
Es is ganz neu fur uns wir haben 18 jahre 25 kw nach 2 jahre verlauft dass und wirdt offen,was man woll
kein limit.
Aber 18-1-2013 ander das dan ist es 18 jahe 11kw 2jahre,neue exam 35 kw neu exam 2jahre offen.
Aber ich habe ein 80 km/h version,es muss minimal95 fahren von gezetz.
Habe gesehen es kan der cdi sein?
Muss ich ein neue cdi kaufen oder gibt es ein einfage fix?
Auf fahrzeugbrief steht model 5AN.
Wass ist der billigste/einfachste reparation?
Er muss noch NL gepruft werden,?????
Meine chef muss 2 andere radern kaufen,und wir arbeite mit 2.
Jetz issehr druck,mann will gerne das 25kw haben oder offen.
Jetz kann nam gleih mit 21 offen machen,aber nicht lange mehr.
Aber was zu tun mit der drossel tdr??
danke

Hallo Paul...

Die TDR 5AN ist in Deutschland offiziell in 2 Versionen verkauft worden:

15PS/11kW, 80 km/h, mit CDI "5AE-85540-00", Kennzeichnung "5AN1"
15PS/11kW, 105 km/h, mit CDI "5AE-85540-20", Kennzeichnung "5AN"

Es wird nur die CDI getauscht!
Es gibt auch alternative Umbauten von AlphaTech mit Einzel-Gutachten und "Blackbox".

Erster Schritt: Schau nach, welche CDI eingebaut ist. Gebrauchte CDI mit Aufschrift "5AN" sind bei Ebay für ca. 100-120 Euro zu haben.

Er muss noch NL gepruft werden,?????

In Deutschland MUSS die TDR technisch geprüft werden und die Papiere geändert werden. Ob das in Holland auch üblich ist, weiß ich nicht, vermutlich ja...

Gutachten gibt es bei Yamaha Deutschland auf der Homepage: Klick! und dann Leistungssteigerung auswählen.

Muss ich ein neue cdi kaufen oder gibt es ein einfage fix?

Bei einer Fahrschule muss alles OK und TOP sein, deshalb kommen "Fixes" oder "Tricks" (18PS, 23 PS oder mehr) nicht in Frage

Wenn die CDI getauscht wurde und die TDR technisch OK ist, läuft sie max 105 km/h. Das reicht für den Unterricht und die Prüfung rechtlich aus ...

Viel Erfolg!

-==[Schubsi]==-

Das rad in holland anmelden ist nur framenummer aufschreiben,und man bekommt ein
hollandisch kennzeihen.
Dass motorrad lauft nicht.
Es ist chasisnr-km-stand-100E abrechnen klar.
In holland gibt es kein TUV,kommt vielleicht,
Aber ich habe in 1999 ein fazer 600 gekauft,ist niemals ambtlich gepruft.
Ein 2-jahrige prufung soll gut sein fur dass verkehr.
Ich sehe oft rader(when ich ein politzist ware,sollte ich dass rad nach schrotplatz bringen).
Aber der meiste sind gut,aber15% ist schrot.

So ein andere cdi ,oder kann man die derzeitige etwas umleiten?
So orginal lauft er 110 km/h entdrosseld dass ist gut.
In holland mach mann maximal 120 auf der autobahn,vielleicht kommt 130,aber erst ein neues
regierung.
Aber der motorfuhrerschein steht fest.
danke

Habe auf internet irgendwo gelesen der weis/grune kabel ein schalter in machen?
Funktionierd dass?

die Lösung ist nicht gut weil man immer erst beim Fahren das Kabel trennen darf sonst dreht sie nur bei 6.500. Eine neue CDI ist die einzige vernünftige Lösung.

Ich kann von ein man ein cdi bekommen es ist dass gleiche model,aber
aus belgien 4fu-02 steh darauf.
Ist das ein landcode?
Aber ich suche der gute ein 5AN.