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Ach Du Sch...!Hier die Fotos
Das ist ein Nikasil! Da ist nix mit ("billig") Nachbohren/Hohnen, wenn die Lauffläche des Zylinders nicht mehr glatt wie Baby-Popo ist, dann kann höchstens bei ganz leichten Schnatzern etwas nachpoliert werden. Eine Restaurierung mit neuer Beschichtung kommt auf ca. 350-400 Oirohs. Leider kann man nicht mehr erkennen, welches Maß (Buchstabe) der Kolben hatte, einfach so einen neuen nachkaufen, geht also nicht (müsste vermessen werden). Der ZyliKopf muss definitiv ersetzt werden, so meine Einschätzung. Nimm mal mit einem Spezi, z. B. Norman Opitz, Kontakt auf und stelle ihm die Bilder zur Verfügung. Dann bekommst Du eine fachkundige Auskunft, die ich mir allein anhand der Bilder nicht zutraue.Die Delle am Auslass sieht nicht so doll aus
Ansonsten ist am Zylinder wohl alles im Lot, d.h. mit Hohnen müsste der Rest wieder ok sein.
Die Verfärbung weist auf alle Fälle auf eine übermäßige Hitzebalstung hin, typisch Frühzündung. Es ist nicht ausgeschlossen, dass die KW respektive deren Lager und das untere Pleuellager über die Dauer der CDI-Erdung mächtig gelitten haben.Sind die Verfärbungen an der Kurbelwelle normal? Oder hat da das Lager 'was abgekriegt?
Das hast du schon richtig gesehen, die mechanischen, jetzt sichtbaren Schäden sind durch herumgeschleuderte Teile des Kolbens verursacht worden. Dass es aber soweit kommen konnte, liegt daran, dass der Kolben vorher schon "weichgekocht" wurde: Die hohe Temperatur durch die CDI-Erdung lässt das Material massiv altern, es wird brüchig, vor allem am Kolbenboden. Deine Fahrt hat dem Motor (oder besser Kolben) lediglich den Rest gegeben...hm, bin mir gar nicht sicher, ob der Kolben und auch der Zylinderkopf vom Zündfunken so malträtiert wurden,
Das dürfte dann das KO-Kriterium für Deine TDR sein, denn ohne einige Euros in der Hand hat Deine TDR keine Zukunft. Auch wenns ein älteres Modell ist, die E-Teile kosten richtig Geld, so oder so. Die billigste Variante, die mir einfällt: Ein Athena 125er Komplett-Kit (zu dem ich Dir nicht wirklich ernsthaft raten kann) ist mit ein wenig Glück für ca. 450 zu haben. Voraussetzung wäre die Selbstmontage und die Gewissheit, dass es keine Kleinteile im Kurbelgehäuse gibt. Wenn die sich später lösen (die kleben da unten drin am abgelagerten Motoröl fest), hast Du anschließend das selbe Schadensbild noch mal...D.h. ich wollte eingentlich nicht viel investieren.
Hab ich keine Vorstellung... kommt wohl auf den Allgemeinzustand an.Was ist der Marktwert für eine schlachtreife Maschine mit Motorschaden?
Also der Preis alleine war's sicherlich nicht! Denn dann hätte ich mir eine Honda CBF o.ä. gekauft...Hast eine tdr gekauft aus Leidenschaft oder wegen Preis ???
Merci für die zusätzliche Erläuterung!!Dass es aber soweit kommen konnte, liegt daran, dass der Kolben vorher schon "weichgekocht" wurde:
http://www.nopitz.deWerde mich an den von Dir genannten Experten wenden. Danke für die Hilfe!!
Aaaaahso, wieder was dazugelernt, Danke für die Wissensmultiplikation...Die Verfärbungen an der KW sind normal. Die Löcher der Kurbelwangen werden vor dem Einpressen des Hubzapfens durch Hitze geweitet.
