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Haste schick gemacht! :thumbleft:

# 4FU

Das ist bekannterweise die UR-Deltabox, damals erstmalig in "F" eingeführt. Dass der ESD immer noch diese Bezeichnung trägt (genauso wie fast alle Plastikteile), zeugt davon, dass diese Teile seitdem nicht mehr verändert wurden.

Analog dazu der Body ...

Spezielle oder auch die Serienkrümmer...

Zusammengeführt auf Wunsch eines Einzelnen

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TOP-Themen, die immer wieder interessant sind:

Krümmer für die TDR

Technische Daten der TDR 4GW / 5AN
Übersetzungstabelle, Farbcodes, ein Schaltplan...

TM28SS, Du unbekanntes Wesen...
Der Flachschieber für die DELTABOX

Zylinderköpfe im Vergleich (3BN[3MB], 4FU)


... to be continued ...

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# Auspuff-Beitrag analog zum wunderbaren Vergaser-Beitrag

Tu Dir keinen Zwang an, wenn Du über freie Ressourcen verfügst... :lol: Es wurden aber jetzt schon reichlich Infos zusammengetragen, auch nicht schlecht...

# Bestätigt aber: - die 5AE Birne (meine :D ) hat das Prallblech. - der Arrow ...

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Vorab: Komm von den kW weg und ersetze dies mit PS! Grund: Europäische Vereinheitlichung des Leichtkraftrades ab '95 IIRC. 15 PS=11kW, max 125 ccm, max 0,1 kW/kg "Leistungsgewicht" ...

Ansonsten: Schwierig!

Mann muss die Historie der Deltabox im Auge behalten:

4FU '93-'96 = Urmodell, IMHO ...

Sehr schöne Bilder, speziell vom KAT ...

Übrigens muss ein KAT im Abgasstrom nicht unbedingt leistungsmindernd sein. Häufig liest man von Berichten, dass der KAT aus Leistungsgründen entfernt wurde. Das ist IMHO Unfug-hoch-3... 8)

Ich habe bei meinen 4Takt-Varas zwangsläufig mit Edelstahlkrümmern ...

Versteh ich irgendwie nicht…?!


Das Forum war die letzten 2 Tage weg! Obs wohl mit dem Stromausfall zusammen hing? Keine Ahnung, wo das Board aktuell gehostet wird...

Es ist leider oft so, dass nach nem DB-Crash einzelne Datensätze verloren gegangen sind, very sorry ...

LG

Edith: Hihi, Guten ...

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Guten Rutsch, meine lieben!



(wir haben ja gar kein Feuerwerk, das muss sich ändern! )

LG

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# Bilder vom „Prüfstand“ und vom aktuellen Status des Kabelsalats

"Das Genie beherrscht das Chaos!" - Verstehe [-o<

Ich finde die Fotos nun doch etwas verstörend und abschreckend - so aufwendig ist der Einbau einer Ignitech nun auch wieder nicht. Üblicherweise wird diese je nach Modell ...

# dass die IT etwas empfindlich bzgl. Spannungsversorgung ist

Ja, ich erinnere mich, es war im Feurig-Tunnel: Vollgas, hohe Drehzahl, Blinker und Hupe (weil ich geschnitten wurde) --> Zündung weg ! Kam dann wieder und es hat fürchterlich geknallt \:D/ Seitdem blinke ich nicht mehr :lol:

# Soll ...

# Das wird für ein besseres Kaltstartverhalten

Genauso isses!

Für was anderes kann ich mir diese Vorgehensweise auch nicht vorstellen.
Diese Eigenart wurde übrigens nicht nur bei unserer TDR (ich las das auch bei einer 250er Kawa) verwendet, um ZZP-Tuning mit der Standard-CDI zu erreichen ...

Meine TDR ist eine 5AN Baujahr 99 (steht in der ABE).
Meine TDR war früher eine Fahrschulmaschine, ich habe sie IIRC mit ca. 3111 km von einem zwischengeschalteten Privatmann gekauft. Einen Motorschaden hätte ich bei dieser Laufleistung nicht vermutet, ich gehe also davon aus, dass mein Motor kein ...

3BN ist die Bezeichnung des Body, der bei nahezu allen Minarelli (TDR, TZR, DT und Belgarda) gleich ist (Ausnahme könnte eine frühe TZR und eine frühe Belgarda TDR sein). 3BN könnte die Ur-Großmutter der DT gewesen sein, IIRC...

In der 5AN ist STANDARD mäßig verbaut ein Y-2 Zylinder (4FU, also ...

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# Ignitech

Keine Ahnung, ob die noch "online" sind, hattest Du schon Kontakt?

Ich hab denen damals nur mitgeteilt, welche Version (5AN) ich habe und ein Foto zugesendet mit den Anschlüssen der CDI und die haben mir alles konfektioniert - Plug&Play.
Könnte mir vorstellen, dass die Junx/Mädelz ...

# Gerade bei der Batterie hätte ich nämlich zuerst an eine Gel Batterie gedacht.

Wäre an der falschen Stelle gespart...
Die verlinkte ist übrigens nen Tick größer, passt aber gerade so noch rein, hat 1 Ah mehr (7 Ah statt 6 Ah), Vorteil bei AGM: Das Fließ ist ähnlich wie Gel, da schwappt nix, die ...