@shjork
Modifikation geht auch nicht, habe ich auch geschrieben. Liest hier keiner meine ellenlangen Posts? Sollte ich kurzsilbiger schreiben?


Tut mir ja leid, aber ich wollte nun nicht alle 3 Seiten nochmal durchlesen, dafür hatte ich noch zu viel zu tun an dem Abend :wink:

Da das ZK Bild ja ...

Und wie kann man die korrekte Funktion der Ölpumpe testen?

Die Funktion der Ölpumpe lässt sich nicht ohne weiteres testen. Die Ölpumpe wird über ein Zahnrad angetrieben und den Ausfluss könnte man nur kontrollieren, in dem man die KW dreht. Das ist aber nicht sehr ergiebig.

Einfachste Variante ...

Du bist doch mit CDI auf Masse gefahren, d.h. die Einstellungen des Standardvergasers haben nicht mehr gestimmt, der ist ja nur für CDI offen 15PS ausgelegt.

Dein ZK-Bild dürfte schon im weißen-hellbraunen (nur noch ganz leichter Braunstich) Bereich gelegen haben. Hier sollte man jedoch darauf ...

Haben die vielen TDRs (Sachs, KTM oder welche Moppets sonst noch den Minarelli drin haben) nun durch Tuning-Maßnahmen das Leben ihres Motors einbebüßt oder fliegen die auch ohne Tuning um die Lampe

Das ist leider nicht so genau zu sagen, da einige garantiert nicht so versierte Schrauber waren und ...

Moin!

Es ist bekannt, dass die Ölpumpe gerne ihren Dienst quittiert und der Kolben dann dementsprechend frisst. Zumindest kenne ich das von den ganzen Sachs ZZ/ZX und Yamaha DT-Fahrern.

Viele haben bei offener CDI die Ölpumpe abgeklemmt bzw. ausgebaut und sind auf Gemisch 1:50 umgestiegen. Seitdem ...

chris.zweirad hat geschrieben:1liter super plus 98 mit 50ml Oktan booster und 10ml Öl

wieso tankst du eg nur 98 oktan? super plus gibts mittlerweile auch schon mit 100 oktan, oder bei dir nicht?

wenn du mit oktan booster nicht weiterkommst, les dich mal im nitromethanbereich durch, das bringt einiges mehr

ich fahre öfters 1/4 meile rennen mit, und da will ich noch ne sec. rausholen.....
s

Das kostengünstigste wäre Abnehmen und die Idealgröße von 1,50m zu haben.

Die TDR ist doch gar nicht auf 1/4 Meile ausgelegt, die hat die Aerodynamik wie Schloss Neuschwanstein. Aber gut, muss jeder selber ...

Das Kühlwasser wird immer austreten, wenn du die Kühlschläuche löst. Wenn du sie schnell genug verschließt mit einer Schraube oä. brauchst du auch i.d.R. kein Kühlwasser nachfüllen.

Was mich nur wundert ist, wieso der Vergaser gekühlt wird. Im Winter dürfte es vllt. was bringen, damit der Schieber ...

Ich würde nur ganz dezent was machen, da man verbastelte Bikes sehr schnell erkennt, wenn man etwas Ahnung hat.

Im Originalzustand bekommst du am meisten Geld und hast den geringsten Verlust. Tuningteile mögen zwar besser aussehen und evtl. mehr Leistung bringen etc., nur wenn du die separat ...

Den bekommst du nur vorsichtig mit 2 Schraubendrehern raus, in dem du den Deckel leicht raushebelst.
Sei aber bei der Bohrung für die Schraube vorsichtig, die bricht gerne mal ab.

R3nk0 hat geschrieben:Ich hab immer noch keine Antwort, auf meine an ihn gesendete email. Ist das normal?.. Also ich guck mehrmals täglich in meinen "Posteingang"..

Es gibt auch Menschen, die sind nur 1x in der Woche online
Also seh's locker!

Senrex hat geschrieben:Das auf deiner Zeichnung sieht mir eher wie eine improvisierte Notlösung auf^^

Leichenschänder... guck mal auf das Datum des letzten Beitrages.

Wie alt ist denn deine Batterie?
Evtl. kann diese auch hinüber sein und die o.g. Probleme hervorrufen.

Hast du etwaige Anbauteile angebracht? Wenn ja, können diese über Kriechstrom deine Batterie entladen.

Ob deine Lichtmaschine noch funktioniert und i.O. ist kannst du herausfinden, wenn du sie ...

Wie gesagt, die CDI leihe ich dir gerne aus

Überprüf mal den Sitz der Kolbenringe und evt. die Dichtungen an der KW. Könnte sein, dass so die Kompression verloren geht.

freeyourminds hat geschrieben:gefahren werden muss

Okay, dann hab ich das falsch verstanden. Sorry.