TDR125.com Forum

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# Auspuff-Beitrag analog zum wunderbaren Vergaser-Beitrag

Tu Dir keinen Zwang an, wenn Du über freie Ressourcen verfügst... Es wurden aber jetzt schon reichlich Infos zusammengetragen, auch nicht schlecht...

# Bestätigt aber: - die 5AE Birne (meine ) hat das Prallblech. - der Arrow hat gar nichts…

Schon klar, auch andere besondere Krümmer haben da nix drin, der Rino z. B. und dann gabs noch nen besonderen - komm grad nicht drauf (Nachtrag: DEP, SPES) . Vom Arrow hab ich gehört, dass er im Vergleich zum 4GX den Motor "befreit" (war mir schon fast klar), aber im Vergleich zum 5AN eine etwas weniger starke Performance abliefert. Wahrscheinlich müsste man beim Arrow "mehr am Motor machen", ist ja schließlich ein Tuning-Krümmer ...
Der Arrow kommt ohne ABE daher, lebt man in einer Gegend, in der die Rennleitung "scharf auf sowas" ist, würde ich dann eher zu einem GIANNELLI tendieren, der wenigstens mit einer Homologation daher kommt. Der kommt aber auch nicht an den original 5AN Krümmer ran. Der ist schon recht optimal für den "Normalgebrauch".

Mein 5AN wurde mal geöffnet und wieder zugeschweißt, nach dem alle Innereien (auch Lochbleche, war nicht dabei) entfernt wurden, hab keinen Unterschied bemerkt, lohnt also mMn nicht. Hab neuerdings auch so ne Endoskop Kamera, kann da irgendwann auch mal Bilder zu liefern. Weiß nicht ob das Prallblech noch drinnen ist...

Hallo Mitstreiter,

danke für die detaillierten Infos.
Meine Eingangsfrage zielte auf die Leistungsstufen der 5AN ab und wie diese erreicht werden.
Aus dem Forum habe ich folgende Infos mitgenommen:
1. CDI 5AN1, mit Drosselkonus (im Krümmer): 15 PS, 80 km/h
2. CDI 5AN, mit Drosselkonus: 15 PS, 105 km/h
3. CDI 5AN, ohne Drosselkonus: ca. 22PS, ca 120km/h

Bei meiner TDR ist im Teil 1 eingtragen: "Drosselblech entfernt, entspr. Ausf. I". Leistung ist mit 11 KW und Vmax ist 105 km/h eingetragen.
Ich konnte noch nicht prüfen, ob am Krümmereingang der Konus entfernt wurde und welche CDI tatsächlich verbaut ist.

Eure Meinung?

Edit: Vielleicht kann man die Beiträge zur Birne moderativ in einen eigenen Thread hängen?

Cooper hat geschrieben: 11. Januar 2026, 17:39 …
1. CDI 5AN1, mit Drosselkonus (im Krümmer): 15 PS, 80 km/h
2. CDI 5AN, mit Drosselkonus: 15 PS, 105 km/h
3. CDI 5AN, ohne Drosselkonus: ca. 22PS, ca 120km/h

Bei meiner TDR ist im Teil 1 eingtragen: "Drosselblech entfernt, entspr. Ausf. I". Leistung ist mit 11 KW und Vmax ist 105 km/h eingetragen.
…

Ziemlich interessant…
Eingetragene 15PS und Drosselblech entfernt.
Diese Kombination passt gar nicht zu unseren bisherigen Überlegungen.

Die Variante 3 wurde - meines Wissens nach - nie offiziell angeboten,
von daher wundert mich diese „MischMasch“ Eintragung;
Drosselkonus raus, aber Leistung bleibt gleich!?

Ich denke, es ist kein technisches Thema, sondern schlicht eine "falsche" Papierlage durch fehlende oder falsche Informationen der Zulassungsstelle, die damals die Änderung eingetragen hat.
Wenn sie wieder läuft mache ich mal eine Vmax-Fahrt, dann lässt sich ja abschätzen, welche Leistung sie hat.

Mit höchster Motivation und Zugang zu einem Endoskop
könntest Du:

1.) das PowerValve ausbauen und säubern.
Durch die dadurch entstehenden Öffnungen kannst mit dem
Endoskop „ums Eck“ in den Krümmereingang spähen und
das Thema Drosselkonus klären.

2.) mit dem Endoskop durch die Zündkerzenbohrung und dem
Auslass einen Blick in den Krümmer riskieren…


Oder einfach mal den Krümmer abschrauben