Weiters noch eine kleine Ergänzung:
=> die Verknüpfung der beiden Signale auf der
* blau/gelben Litze und
* blau/weißen Litze
ist am einfachsten mit 2 Std. Dioden umzusetzen.
1N4007, hatte ich zuHause...
Dann einfach an einen der 3 Eingänge verdrahten und
mit "Blocking" konfigurieren, klappt ...

Das Signal vom Pickup schaut folgendermaßen aus,
gemessen bei Starterdrehzahl, ohne Zündkerze und voller Batterie.
Oszi CH1 Signal auf PickUp weiß/blau
Oszi CH1 GND auf PickUp weiß/rot
Aus dem Signal ergibt sich eine errechnete Drehzahl von 620Upm,
welche sich exakt mit der angezeigten Drehzahl der ...

Bei der 4GX sind die beiden "F" Markierungen auf der Schwungscheibe
bei 20° und 14°KW v.OT angebracht, Toleranz plus minus 0,5°.
Der Rotordurchmesser beträgt 118mm,
also entspricht 1mm am Außenumfang 0,97°KW.
In der Praxis also 1mm => 1°KW.



IMG_8098.JPG

IMG_8097.JPG

IMG_8095.JPG

# Das Entfernen des Lochblechs gestaltet sich ziemlich zäh…

2 erfahrene User empfehlen, das Lochblech nicht zu entfernen...

Schreiben wir hier für die Tonne?


Wenn beide erfahrene User exakt diese Tätigkeit schon selbst
erledigt, und mir dann ihre Erfahrungen damit mitgeteilt hätten
würde ...

Ich bin jetzt mal alle meine Abgasanlagen durchgegangen…

Da wären:
* Arrow Birne (sofort montierbar)
* 5AE Birne [1] (sofort montierbar), keine Drosselblende, Prallblech verbaut
* 4GX Birne (sofort montierbar), keine Drosselblende, Kat verbaut
* 5AE Birne [2] (in Arbeit), ALLES entfernt :D
* Arrow ...

Das Entfernen des Lochblechs gestaltet sich ziemlich zäh…
Die Blechstärke wurde ordentlich massiv gewählt, das Zeug
wehrt sich äußerst erfolgreich.
Zwischen Außenwand und Lochblech ist auch noch
Dämm-Material…
Naja, ich hab da ja keinen Stress

Laut muss und soll es nicht zwingend werden…
Der Parameter Lautstärke lässt sich deutlich einfacher durch
„mehr oder weniger“ Dämmwolle im Arrow ESD variieren.

Jetzt komm ich da echt super dran.
Ist die Birne erst mal wieder verschweißt ist der Zug abgefahren -
nochmal schneide ich das Ding nicht ...

Benötigtes Werkzeug:

Mir ist eine weitere, gute 5AE-Birne zu sehr fairen
Konditionen untergekommen, und das ist jetzt mein
Bastelobjekt!

Kurzbeschreibung:

* kein Drosselkonus verbaut
* kein Kat verbaut
* Prallblech verbaut

Los gehts!
Zuerst habe ich die umlaufende Schweißnaht an der vermeintlichen ...

.
…
Hab mir zuletzt auch ne lustige Endoskop-Kamera zugelegt, die einen fernbedienbaren Kamerakopf besitzt.
…


Danke!
Ich nutze mein Endoskop wirklich regelmäßig, es kann aber nur
den Kopf nach links / rechts schwenken.
Das wiederum geht aber um max. 180Grad in jede der beiden
Richtungen, d ...

Ich habe ja auch noch einen originalen Endschalldämpfer, und der
wurde jetzt von mir auch einmal im Detail inspiziert.

Das mir vorliegende Teil hat die Bezeichnung 4FU und
ist ein 3 Kammerschalldämpfer, ist also nach dem Reflexionsprinzip
aufgebaut.

Ich habe die 3 Kammern folgendermaßen bezeichnet ...

Und hier ist der Arrow Endschalldämpfer (ESD):
Ein paar Maße:

Das gelochte Rohr im ESD hat einen Innendurchmesser von 22mm,
und einen Außendurchmesser von 25mm.

Das um das gelochte Rohr gewickelte "Wollpaket" war bei mir schon relativ zerfleddert,
das habe ich entsorgt.
Bei der Tante L. gibt es ...

Mit dem Endoskop durch den Birneneingang bis zum Kat ist ganz schön
fummelig, aber es geht...

Neue Erkenntnisse hat es mir jetzt keine gebracht,
aber zu Dokumentationszwecken passt das - schaut mal selbst:

Vom Birneneingang bis zum Kat gibt es an den Außenwänden kein
Lochblech, vom Kat weg bis ...

Astrein,
vielen Dank Schubsi!

Ich mach heute mit dem Endoskop beim 4GX und beim 5AE von
der Auslaßseite ein paar Aufnahmen und stell sie hier ein.

Und den aktuell gerade offenen Arrow - ESD dokumentieren ich auch!

Mit höchster Motivation :D und Zugang zu einem Endoskop
könntest Du:

1.) das PowerValve ausbauen und säubern.
Durch die dadurch entstehenden Öffnungen kannst mit dem
Endoskop „ums Eck“ in den Krümmereingang spähen und
das Thema Drosselkonus klären.

2.) mit dem Endoskop durch die Zündkerzenbohrung ...